Сколько Роскосмос тратит на полеты и командировочные поездки своего руководства

Алексей Кудрин недавно напомнил всем, что «Роскосмос» — главный нарушитель финансовой дисциплины. Но в госкорпорации не придумали ничего лучше, кроме как сослаться на то, что это всё «заслуги» предыдущей администрации. Впрочем, Счетная палата уже не первый раз говорит о том, что «Роскосмос» — главный финансовый нарушитель среди госструктур. Еще летом аудиторы обнародовали данные о том, что всего за 2017 они выявили нарушения в госкорпорациях на 1,865 трлн. рублей, из них 785,5 млрд. рублей пришлись на «Роскосмос». Это более 40% от всех «проштрафившихся»! Всего же в ведомстве Дмитрия Рогозина было выявлено 151 нарушение, то есть средний размер каждого из них – 5,2 млрд. И это никак не спишешь на погрешности или случайные ошибки бухгалтерии. Для сравнения: 700 млрд. рублей должно выделить правительство в рамках нацпроекта «Здравоохранение» на лекарства онкобольным в течение 6 лет.

Некоторые средства, выделенные «Роскосмосу», по оценке Счётной Палаты, лежат на счетах без дела, другие — ушли на оплату контрактов по завышенным ценам, остальные «потерялись» в череде недостроенных или простаивающих объектов. «Ну а кроме того, несколько миллиардов утрачено — то есть, по сути, своровано», — цитирует Кудрина ТАСС.

«Новые Известия» собрали случаи, ярко характеризующие расходы Роскосмоса.

VIP полеты для Рогозина (пока не на Луну)

Перелёт Дмитрия Рогозина по маршруту «Москва-Самара» и обратно обошёлся «Роскосмосу» в 3 113 975 рублей.

Перелёт эконом-классом по аналогичному маршруту вместе с багажом простым смертным обходится порядка 5 тыс. рублей. Но даже если руководителю госкорпорации не пристало летать с народом, можно взять бизнес-класс за 60 тыс. рублей. Всё равно выходит в 50 (!) раз дешевле. Зато у Рогозина был персональный самолёт, а в терминале аэропорта накрыт «приветственный стол», самолёт был подан прямо к терминалу, чтобы от выхода из аэропорта до самолёта не пришлось ехать. Вполне себе приятная поездка на осмотр обломков недавно упавшей ракеты «Союз-ФГ».

Не страдает Дмитрий Рогозин и от некомфортных перелётов на Дальний Восток. До космодрома «Восточный» он добирался бизнес-джетом Gulfstream G550, который обошёлся «Роскосмосу» в 9 075 300 рублей. Просто, чтобы делегация могла поприсутствовать на запуске спутника. Исполнитель при этом «должен обеспечить на борту воздушного судна, предоставление прохладительных и (или) горячих напитков и питания категории VIP». На какие жертвы только не пойдёшь ради VIP-статуса!

Автомобили по особым ценам

В начале года госкорпорация арендовала на год Toyota Camry с водителем для поездок по Амурской области за 1,8 млн. рублей, что сравнимо со стоимостью нового автомобиля.

С учётом дополнительных факторов, указанных в информации о закупках, переплата составила порядка 500 тыс. рублей.

В прошлом году аналогичным образом были арендованы три далеко не самых дорогих (и не самых свежих) автомобиля: Nissan Pathfinder 4.0 (продажи прекращены в 2009 году, а средняя цена, по данным портала auto.ru, 727 тыс. рублей), Nissan Primera(производство прекращено в 2008 году, а цена самого дорогого экземпляра, попадающего под требования, не превышает 400 тыс. рублей) и ГАЗ-2217 (микроавтобус «Соболь»), которые новые стоят порядка 1 млн. рублей. Итого на аренду автопарка стоимостью приблизительно 2,1 млн. рублей «Роскосмос» потратил 8,6 млн. рублей. Россия – щедрая душа!

Отсталая цифровизация за сотни миллионов

Ещё в 2016 году «Роскосмос» объявил конкурс на создание единой библиотеки электронно-компонентной базы (это собрание компьютерных моделей различных компонентов ракет и космических аппаратов). На него выделили 484 млн. рублей.

А сам проект рассчитан на 9 лет: библиотека должна быть готова к 2025 году.

Однако актуальность этой базы к 2025 году оказывается под большим вопросом. К примеру, срок эксплуатации одной модификации ракеты Falcon 9 от американской компании SpaceX – около двух лет. Далее приходит новая версия. С момента первого запуска этой ракеты прошло 8 лет, и сейчас ведутся разработки принципиально новой ракеты-носителя. Что будет в итоге в этой библиотеке – ретро-архив?

Десятки миллиардов на странную модернизацию

На создание новой ракеты «Союз-5» (модернизированный украинский «Зенит», которая является наследником советской «Энергии») «Роскосмос» потратит 61 млрд 198 млн 300 тысяч рублей (или около 963 млн долларовпо курсу на момент размещения заказа. Разработка с нуля и эволюция многоразовой Falcon9 обошлась SpaceXв 450 млн. долларов, а 396 млн. долларов оплатило НАСА. Вот так модернизация советских технологий обходится дороже, чем разработка уникального продукта с нуля.

Дорогостоящая погоня за космической модой

Сейчас в мировой космонавтике имеется тенденция к увеличению грузоподъёмности ракет. SpaceX уже опробовали Falcon Heavy сверхтяжёлого класса, разработка которой обошлась в 500 млн. долларов. «Роскосмос» тоже не дремлет и готовится разработать аналогичную ракету на базе будущей «Союз-5».

Один только эскизный проект обойдётся «Роскосмосу» в 1,6 млрд. рублей (24 млн. долларов по текущему курсу). Общие расходы на создание ракеты и инфраструктуры оцениваются в 1,5 трлн. рублей (22,4 млрд. долларов!).

«Золотые» декорации

«Роскосмос» любит себя показать: на выставке «Армия-2018» стенд корпорации обошёлся в 45 млн. рублей. (немного декораций и различные макеты). «Роскосмос» вошел во вкус, и на стенд для китайской выставки «Airshow China 2018» готов выделить уже 90 457 390 рублей. Надо же как-то загружать предприятия, пусть хоть макеты за 90 млн. строят…

Роскосмос на «Армии-2018»; фото: Роскосмос

Экономия… на результате

А еще мы обнаружили, что иногда «Роскосмос» может экономить. Правда, в основном экономия эта — на предприятиях, входящих в состав концерна. Счётная Палата отмечает, что по итогам 9 месяцев 2018 года госкорпорация не перечислила Центру им. Хруничева (производитель ракет «Протон» и «Ангара») 8 млрд. рублей на погашение кредитов. Вот такие приоритеты у руководства госкорпорации: себе многомиллионные авиаперелёты, а предприятие с более чем 20 тыс. сотрудниками пусть висит на грани банкротства.

Судя по всему, в руководстве «Роскосмоса», воодушевленном опытом многолетней разработки ракеты «Ангара» и лабораторного модуля «Наука» для МКС, который строят уже 22 года, посчитали, что лучший контракт – самый дорогой и долгий. Результат же никого не интересовал, ведь можно на выставке показать макет перспективной ракеты родом из 80-х годов прошлого века (тот самый «Союз-5»), и все радостно кивнут, впечатленные красивыми картинками. Но похоже, что кто-то внезапно, все же, всмотрелся повнимательнее в пластмассовые модельки на выставочных стендах и заметил, что за ними… «очаг Папы Карло». Пока Рогозин ищет, на кого бы свалить свои проблемы (будь то прежняя администрация или американцы с дрелью), они становятся всё более очевидными. И требование Роскосмоса дождаться отчётов Счётной палаты за 2018 год – слишком самонадеянное, там могут всплыть очень интересные и неприятные для ведомства Дмитрия Рогозина моменты.

Оригинал материала: "Новые Известия"